Двойно действаща спирачна система

Модерните автомобили имат спирачки на четирите колела, които се задвижват от хидравлична система. Спирачките могат да бъдат дискови или барабанни. Как работи спирачната система. Предната спирачка играе по-голяма роля при спирането на автомобила, отколкото задните. Тъй като спирането хвърля теглото на автомобила напред върху предните колела. Следователно много коли имат дискови спирачки, които обикновено са по-ефективни, в предната част и барабанни спирачки отзад. Всички дискови спирачни системи се използват за някои скъпи или високопроизводителни автомобили. Както и за барабанните системи на някои по-стари или по-малки автомобили. Хидравличната спирачна система, е свързана с течност която преминава през тънки тръби и управлява спирачните цилиндри. Спирачната помпа, предава хидравличното налягане на спирачните цилиндри, посредством натискане на педала. Когато натиснете педала на спирачката, той натиска буталото в спирачната помпа, като принуждава течността да тече по тръбата.

Как работи спирачната система на автомобила

Течността се движи към спирачните цилиндри на всяко колело и принуждава буталата да задействат спирачките. Спирачната течност се разпределя равномерно около системата. Комбинираната повърхност „натискане“ на всички спирачни бутала е много по-голяма от тази на буталото в спирачната помпа. Следователно, буталото на спирачната помпа трябва да се движи с няколко сантиметра, за да премести подвижните бутала на спирачните цилиндри. Повечето съвременни автомобили са снабдени с двойно действаща хидравлични система. Те са оборудвани с два магистрални цилиндъра помежду си, в случай че някой от цилиндрите откаже. Понякога една система е поставена на предните и задните спирачки. Или всяка система работи както на предната, така и на задната спирачка. Или пък едната система работи и на задните спирачки, а другата на предните. При рязко спиране, буталото на спирачните цилиндри може да излезе от цилиндъра и да причинят сериозни повреди.

Кои колела на спирачната система на автомобила спират по-бързо

Как работи спирачната система на задните колела. Поради тази причина задните спирачки са умишлено по-малко мощни от предната. Повечето автомобили вече имат и чувствителен на натоварване клапан. Той се затваря, когато бързото спиране повишава хидравличното налягане до ниво, което може да доведе до блокиране на задните спирачки. Това предотвратява по-нататъшния поток на течноста към тях. По-тежките лимузини, могат да имат сложни антиблокиращи системи. Които управляват по различни начини автомобила, като го забавят и дали колелата да спрат. Такива системи се прилагат и освобождават спирачките в бърза последователност, за да спрат блокирането им. Много от съвременните автомобили са оборудвани със електрически спирачни уредби. Те намалят усилията които са необходими за натискане на спирачките. Обикновено източникът на мощност е разликата в налягането между частичния вакуум във входния колектор и външния въздух.

Как работи спирачния педал на автомобила

Сервото на автомобила се монтира между спирачния педал и спирачната помпа. Педалът може да работи директно с главния цилиндър, ако серво усилвателят не работи или двигателят не работи. Педалът на спирачките бута пръчка, която от своя страна бута буталото на спирачната помпа. Но спирачният педал работи и върху набор от въздушни клапани и има голяма гумена мембрана. Свързана с буталото на спирачната помпа. Когато спирачките са изключени, двете страни на диафрагмата са изложени на вакума от колектора. Натискането на спирачния педал затваря клапата, свързващ задната страна на диафрагмата с колектора. И отваря вентил, който позволява на въздуха да влиза отвън. Високото налягане на въздуха принуждава диафрагмата да натисне буталото на спирачната помпа и по този начин подпомага спирачното усилие. Ако педалът е задържан и не се натиска по-нататък, въздушният вентил не допуска повече въздух отвън. Така че налягането върху спирачките остава същото.

Как функционира спирачното серво

Когато педалът се освободи, пространството зад диафрагмата се отваря отново към колектора. Така че налягането на въздуха спада а диафрагмата се изтегля. Ако вакумът се повреди, когато двигателя не работи, спирачките все още работят. Защото има нормална механична връзка между педала и спирачната помпа. Върху педала на спирачките трябва да се прилага много повече сила, за да може да работи. Пуснете спирачката – двете страни на диафрагмата са под вакум. При натискане на спирачката въздухът се затваря зад диафрагмата и я принуждава да се задейства срещу цилиндъра. Някои автомобили имат серво с индиректно действие, монтирано между спирачната помпа и спирачката на автомобила. Такова устройство може да се монтира навсякъде по двигателя, вместо да се намира директно пред педала. Това устройство също разчита на колекторен вакум, за да осигури необходимият натиск. Натискането на спирачния педал, води до натрупване на хидравлично налягане на спирачната помпа. Която отваря клапан и задейства вакумното серво.

Дискови спирачки на автомобила

Как работи спирачната система на дисковите колела. Основният тип дискова спирачка, е с една двойка бутала. Възможно е да има повече от една двойка бутала, работещо в двете посоки като ножичен механизъм. Дисковата спирачка е оборудвана с диск, който се върти с колелото. Дисковият апарат е изграден от чугун, в който са поставени малки хидравлични бутала, работещи под налягането на спирачната помпа. Буталата натискат накладките, които захващат диска от двете му страни, за да го забавят или да го спрат. Накладките са оформени така че, да обхващат широк параметър от диска. Възможно е да има повече от една двойка бутала, особено при автомобилите които са над 200 конски сили. Буталата се придвижват на минимално разстояние, за да задействат спирачките. А накладките се изтеглят, когато се пусне педала на спирачката. Когато се натисне спирачката, налягането на флуида принуждава накладките да спрат диска. При изключена спирачка, двете накладки едва допират диска.

Барабанни спирачки на автомобила

Как работи спирачната система на барабани. Предназначението на уплътнителните пръстени са, да натискат буталата плавно, тъй като накладките се износват. Така че малкото междинно разстояние което остава между барабана и накладката е постоянна и спирачките не се нуждаят от настройка. Много от автомобилите имат сензори, които показват кога са износени накладките. Когато накладките са почти износени, кабела на сензора се допира металния диск, осветявайки предупредителната лампа на арматурното табло. Барабанните спирачки се монтират само на задните колела, които има само един хидравличен цилиндър. Барабанната спирачка се състои от барабан, който се върти заедно с колелото. В неговия вътрешен отвор са разположени два броя накладки, полумесец, които са предназначени да спират колелото на автомобила. Накладките с вид на полумесец се натискат посредством цилиндър, под хидравлично налягане, което спира движението на барабана.

Как работи спирачната система на барабани

Така че натискането на накладките върху вътрешността на барабана, забавя автомобила или го спира напълно. При задействане на спирачката, накладките притискат барабана посредством буталото. Всяка спирачна накладка, се натиска посредством двойно действащото бутало на спирачния цилиндър. Предназначението на барабана е, да осигури плавно спиране на колелото на автомобила, подобрявайки спирачния ефект. Този дизайн позволява на двете накладки да бъдат принудени да се раздалечават една от друга. Посредством цилиндър с бутала във всеки край. Той е по-прост, но по-малко мощен от системата с два спирачни цилиндъра. Обикновено те се монтират на задните спирачни барабани. Във всеки от двата вида, връщащите пружини издърпват накладките малко назад, като освобождават спирачките на автомобила.

Ръчната спирачка на автомобила

Движението на накладките се поддържа колкото е възможно по-късо от регулиращия механизъм. Как работи спирачната система. По-старите системи имат ръчни регулатори, които от време на време трябва да се настройват, когато износват накладките. Съвременните спирачни системи имат автоматична настройка посредством специален палец. Барабанните спирачки може да изхабят бързо, ако се използва многократно спиране за кратко време. Те се нагряват бързо и губят ефективността си, докато не се охладят отново. Дисковете с отворена конструкция са много по-малко склонни към изхабяване. Ръчната спирачка действа върху накладките посредством механична система, отделна от хидравличния цилиндър. Тя се състои от лостова система и елемент в спирачния барабан. Те се управляват посредством изтегляне на лоста за ръчната спирачка в автомобила. Освен хидравличната спирачна система, всички автомобили имат механична ръчна спирачка, действаща на двете задни колела на автомобила.

Как работи ръчната спирачка на автомобила

Как работи спирачната система на ръчната спирачка на автомобила. Ръчната спирачка осигурява ограничено спиране, ако хидравличната система не успее напълно. Основната и цел е да спре автомобила, когато е на паркинг. Лостът на ръчната спирачка издърпва елемент или двойка елементи, свързани към спирачките, чрез набор от по-малки лостове. Ремъчни шайби и водачи, чиито детайли се различават значително от различните видове автомобили. Пружината на лоста на ръчната спирачка блокира спирачката, след като тя се задейства. Специален бутон, освобождава зъбното колело, което от своя страна освобождава лоста. При барабанните спирачки, системата на ръчната спирачка притиска спирачните накладки към барабаните. Дисковите електронни спирачки, понякога имат много сложна система за ръчно спиране. Те често блокират и се налага автомобилът да посети специализиран автосервиз.

Двойно действаща спирачна система

Двойно действаща спирачна система осигурява съвременни изисквания за безопасност на автомобила. Двойно действаща спирачна система с независимо функциониране на всяка верига се използва за автомобили, микробуси и камиони. Спирачните системи на тези автомобили имат много общо, както в обозначенията на отделните вериги, така и в използваните устройства. Независимостта на действието на всяка верига се осигурява от специални клапани с две и три секции. Пропорционалността между интензитета на спиране и количеството сила, приложена към спирачния педал, също се поддържа. Светлинни и звукови аларми предупреждават водача за повреда на устройствата на двойно действащата спирачна система. И понижаване на налягането на сгъстен въздух под 65 % от номиналното 0.7-0.75 МРа. Всяка спирачна система се състои от спирачен задвижващ механизъм и спирачни механизми. Пневматичният спирачен задвижващ механизъм се състои от обща верига за подаване на сгъстен въздух и пет независими вериги.