Раздатъчна или трансферна кутия е устройство, предназначено за автомобили 4х4, което осигурява пренос на енергия от двигателя към предните и задните оси, посредством задвижващи валове. Така броят на възможните предавки се удвоява, като същевременно се опростява тяхното избиране. Системата синхронизира разликата между въртенето на предните и задните колела.

При някои превозни средства с двойно задвижване, като камиони, тази функция се контролира от водача. Той може да избере режим две задвижващи колела или режим четири задвижващи колела. При други автомобили 4×4, това може да се управлява електронно, вместо с превключвател.

Електронни системи

Електронните системи при повечето съвременните превозни средства 4×4, са от ключово значение. Някои автомобили използват ABS системи, които позволяват избирателно задействане на спирачката върху отделните колела при боксуване.

Други 4×4 имат сложно електронно управление, което позволява по-добър контрол при прехвърлянето на въртящия момент между колелата.

Диференциали

Диференцилите позволяват на осите в колелата да се движат с различна скорост при едновременна работа. Така предните и задните колела могат да следват различна траектория, а левите и десните да се въртят с различна скорост в завой. Разликата в скоростта между предните и задните колела се контролира от вида  прехвърляне. Когато едното колело боксува, диференциалът предава на него цялата сила и така другото не се движи. Диференциалите оказват значителен ефект върху сцеплението на гумите.

В някои случаи карането с четири задвижващи колела може да повреди непоправимо механизма.

Видове диференциали

Автомобилите 4×2 имат само един диференциал – на движещите колела. Превозните средства 4×4 имат два диференциала, наричани – осеви диференциали (part time – УАЗ, Ford Ranger, Honda Passport, Jeep Cherokee и др., или и трети, наричан междуосиев (full time – Лада Нива, Ford Expedition, Jeep Grand Cherokee, Lexus LX470 и др.)

Третият диференциал се използва за предаване на движението между предния и задния мост. Т.к. двигателят е един, междуосевият диференциал разпределя задвижването между двата моста, а осевите диференциали го разпределят между колелата си. Това оскъпяване full time 4×4, като технология.

Блокажи

Повечето full time 4×4 имат блокиране само на междуосевия диференциал. При блокиране, едно и също движение се разпределя напред и назад. Така предно и задно колело на джип могат да боксуват едновременно, докато останалите са неподвижни. Това се случва по-често на черен път, в голяма преспа или при заледена пътна настилка с голям наклон.

Говорим за пълен блокаж, когато блокира междуосев, заден или преден диференциал. Ако буксуват 3 или 4 гуми, ще се нуждаете от лебедка или тежка машина, която да ви измъкне.

Само големите майстори на offroad са специалисти по пълните блокажи. Поради тази причина производителите рядко оборудват колите с пълни блокажи. Карането на всички видове превозни средства 4×4 с блокирани диференциали без необходимост, ще се отрази сериозно на финансите ви.